成立于２０００年的上海大学巴士汽车学院，在短短４年的办学实践中，便以鲜明的办学特色而远近闻名，毕业生深受对口企业青睐，且供不应求。其成功经验是借企业之水行教育之舟。

一、企业办职教，瞄准社会需求的定位

上海大学巴士汽车学院是由上海巴士实业（集团）股份有限公司和上海大学共同创办的一所三年制高等职业技术学院。上海巴士实业（集团）股份有限公司是上海市著名企业之一，１９９６年８月成为全国首家城市公共交通上市公司。经过资产与品牌经营以及专业化、集约化管理，近年来实现了超常规发展，经济效益突飞猛进。目前，公司拥有营运车辆１６ ０００余辆，经营线路６５０余条，是上海市最大的交通运营企业。企业越是发展，越是感到员工的综合素质难以适应上海这个国际化大都市发展的需要，尤其是汽车贸易、汽车检测与维修等方面紧缺大量的相关专业技术人才。同时，城市的现代化发展，对上海公共交通也提出了更高的要求，根据上海城市发展规划，到“十五”期末将基本形成以轨道交通为骨干、地面公交为基础、出租汽车为补充、城市交通与对外交通紧密衔接的“捷运化”公共交通体系。无论是基本建设，还是运营管理，关键是企业的人力资源。到底需要什么人才，如何培养这些人才，最了解情况的企业应该有发言权。如何表达自己的人才需求、并满足自己的人才需求？巴士集团萌发了创办职业教育的构想。

以什么模式创办？在既要运用市场机制办好学校，又要按教育规律育好人才的办学思想指导下，经过论证，最终选择了股份合作办学这一模式。企业在选择合作方时，由于将培养目标定位在汽车下线后的全面服务上，因而没有考虑以汽车研发、设计与制造而闻名的全国重点大学，而是选择了学科门类较为齐全、应用学科和基础学科都比较强的上海市重点综合大学———上海大学。上海大学则认为，在社会主义市场经济体制日益完善的新形势下，职业教育进入市场运作势在必行。况且借助企业和社会力量创办职业教育，是一种可以实现学校与企业“双赢”的办学模式。一流的企业需要一流的职业教育来支撑，一流的职业教育才能支撑一流的企业。于是，在合作双方股权架构方面达成了如下协议：巴士集团作为投资主体，以资金和固定资产实物投入，占８０％的股份，并将现代企业理念、机制贯穿于学院各项工作中；上海大学依托学校的教育资源优势，以无形资产、师资人员入股的形式，占２０％的股份，为学院注入现代教学理念和优秀师资；实行董事会（执行董事）领导下的院长负责制。由此形成了一个“企业主办、董事决策、院长负责”的办学体制，并确定了“背靠企业，面向市场，办出特色，服务行业”的办学宗旨。学院现有在校生２ ３００余名，设有汽车商务等９个专业（方向）。迄今，学院已向社会输送四届９７７名毕业生，毕业生一次就业率平均高达９２．７％，是上海市１１所示范性高等职业技术院校重点建设单位之一。

二、依托企业平台，打造高起点的专业学科

企业对人才有自己的评价标准，赋予行业、企业对人才培养的发言权，是改革发展职业教育的必然选择。为顺应学院稳步、健康、持续发展的需要，巴士学院成立了专业建设指导委员会和学校建设与发展委员会，邀请行业、企业负责人和专家担任委员会委员，对专业设置、课程改革、校企合作、实习与就业基地建设等进行咨询与指导，形成专业建设的高起点，使人才培养更贴近市场，更能满足行业、企业需求。

１．企业办学，专业设置瞄得准 谈到专业设置，深谙职业教育之道的巴士集团副总经理、巴士学院执行董事邵慧明女士这样对记者说：“职业教育应按照职业岗位或技术领域内对技术应用型人才的要求设置专业、制定教学计划，培养企业需要的适用人才。要达到这一培养目标，如果仅靠学校的教师设计培养方案，势必会造成理论与实际的脱节。因此，学院在培养目标的制定、课程的开发，以及学生知识与能力结构的确定方面，特别强调企业专家的参与。我们认为，这是职业教育主动适应社会需求的切入点和结合点。”正因为有如此明确的思想认识，学院的专业设置从一开始就看清了市场，瞄准了需求，紧紧盯上了汽车市场的紧缺岗位———汽车下线后的全面服务。

汽车商务专业———随着我国经济的快速发展，市民消费能力不断增强，汽车消费已成为继房产消费以后的又一亮点。汽车产业的利润２／３来自汽车的售后服务中。潜在的汽车消费市场孕育着巨大的商机，培养具有一定专业能力的现代汽车营销人才已成为当务之急。为此，巴士学院在上海市高校中第一个设置了汽车商务专业。该专业现已被教育部列为高职高专教学改革试点专业。

城市交通运营管理专业和城市物流网络管理专业———据调查与预测，随着上海“捷运化”公共交通体系的建立，上海市２００５年仅轨道交通就要达到２００公里，２０１０年将达到５００公里。随着轨道交通机车设备等最先进技术的引进，预计到２００５年，上海市将会有近４ ０００名相关专业的第一线操作技术人才的需求。随着交通运输业的发展，上海作为现代化的国际大都市，将成为一个具有世界先进水平的物流“平台”。但上海物流行业布局不合理、规模效益差、人才匮乏。特别是第一线的物流管理人才供需矛盾十分突出，直接影响了上海物流行业的发展。根据这种市场需求，利用巴士集团下属的现代轨道交通有限公司和巴士悦信物流有限公司的集团优势，学院开设了城市交通运营管理专业和城市物流网络管理专业。

现代汽车故障诊断及维修类专业———汽车作为当今社会重要的交通工具，从上世纪９０年代开始，已步入了一个全新的电子时代，采用电子技术已成为解决汽车诸多技术难题的最佳方案。机电一体化的手段，对车辆维修人员提出了更高的要求。而目前汽车维修行业的管理水平、技术水平和从业人员素质都远远不能满足市场需求。上海巴士学院清醒地看到了这一现实，抢先一步设置了汽车电子技术、汽车运用技术（现代汽车故障诊断及维修）及计算机应用等专业，并把目标锁定在培养汽车行业未来发展所需要的既懂计算机技术和汽车运用技术，又适应城市交通管理的复合型高级汽车应用型人才上。

其他相关新专业———２００３年，学院抓住上海申博的机遇，又增设了广告艺术设计、博览与会展艺术设计等专业，提前为上海２０１０年的世博会做好人才储备。

２．企业办学，实训高起点 培养技术应用型人才，必须有良好的校内外实习与实训基地，必须有设备先进、种类齐全的实训场地。这是不言而喻的，但也是多数院校可望而不可及的。而巴士学院则通过企业办学，利用企业雄厚资产支撑学校的校内实训基地建设，高标准地满足了职业教育的实训要求。目前，在巴士集团的支持下，巴士学院已在校内建成了７个在技术上领先的实训室，其特点是：突出能力训练、接近实际环境、技术适当超前、教学方法综合互动。下面仅以汽车商务实训室和汽车拆装实训室为例：

———汽车商务实训室由商务洽谈室和实物操作室两部分组成。在商务洽谈室，由学生模拟“客户”和“供应商”，根据双方的需求进行面对面的洽谈，学习从品牌、规格到供货时间、方式、价格以及合同的签订等汽车商务谈判的全过程。实物操作室由“供应商”、“客户”、“电子银行”、“海关”、“物流公司”、“期货公司”等６大部分组成。学生轮流以不同的角色进行商务操作，从事ＢＴＯＢ、ＢＴＯＣ商业运行，以掌握现代汽车销售的方式。依据产学结合的原则，汽车商务实训室由巴士集团８４０００网站提供实际操作软件。

———汽车拆装实训室划分为发动机、变速器、底盘、主减速器、差速器、气压总泵、化油器等拆装区，可同时容纳４０位学生进行汽车分解和装配实训。学生通过２～３周的实训，可掌握汽车的基本结构，了解现代汽车与传统汽车的区别及汽车发展的趋势等。

３．企业办学，资源效益高 企业为了在市场竞争中抢占先机，对员工的技术业务能力和素质的要求越来越高。为降低成本、提高效益，促使企业最大限度地利用学院现有的教育资源。几年来，学院根据企业各岗位、各工种的不同需求，举办了各种类型的培训班，如现代经济研修班、公共交通企业管理创新培训班、现代汽车技术与机务管理培训班以及各类企业管理岗位培训班。由于这些培训班的培训计划切合企业的实际需要，教育内容符合时代特点，具有针对性和实用性，且培训方式、方法灵活而多样，深得企业认可。目前，汽车商务实训室已成为巴士集团８４０００采购网站的培训基地，物流信息管理实训中心是上海市人事局紧缺人才物流管理培训考核点，也是远驰物流软件公司的培训基地。

为提升校内实训基地的专业水平并发挥为社会服务的功能，从２００４年开始，巴士学院又进行了一个新的尝试，即在相关企业合作与支持下把实训室建设与建立职业技能考核站相结合。①在远驰物流科技信息有限公司支持下，引进了具有一流水平的城市物流管理软件，在汽车商务实训室基础上建成了现代物流实训室，提升了城市物流专业的教学实训水平，同时挂牌成立了上海市人事局紧缺人才“现代物流职业资格考核培训站”。②与上海电子商务培训中心合作，引进了电子商务（中级）职业技能培训软件，提升了汽车商务实训室技术等级和实训水平。该实训室也已成为电子商务国家职业资格鉴定考核培训站。③在巴士集团支持下，学院与巴士出租等企业联合组建了面向社会的开放式实训基地———上海大学巴士汽车技术培训有限公司，以此为基础申请成立了汽车维修国家职业技能鉴定所。学院还同时面向社会开展了多种工种的职业资格考试辅导班，如电子商务、物流管理、现代汽车营销、汽车维修、汽车电子、经营师、驾驶员等，为社会提供了更多层面的教育与培训服务。

三、企业办学，毕业生就业的比较优势

１．校企互动，“订单”培养 巴士学院自创办以来，就把学生的实习与就业作为重中之重，十分重视实习与就业基地建设，并在办学实践中不断扩大与完善。学院利用巴士集团在上海乃至全国公共交通业的影响和地位，经过４年的运作与努力，已与上海大众汽车有限公司、上海通用汽车有限公司、上海永达（集团）有限公司、上海东昌汽车销售有限公司等２６家大中型企业建立了校外实习、实训与就业基地，呈现出多方位、多层次特色，为毕业生实习与就业创建了一个大平台。如今，上海巴士学院的毕业生已遍布上海汽车、公交、物流行业的３０多家大中型企业，成为活跃在上海汽车与交通业的一支中坚力量。

科技的不断发展已经把汽车带入了电子化领域，那些靠看、听、摸来检修汽车的方式，已经不能满足现代汽车维修的要求，维修对象的电子化、维修设备的现代化、维修人员的高素质化、维修资讯的网络化、维修管理的专家化和故障诊断的电脑化，已向当代技术人员提出了更高的要求。不仅要靠校内一流实训设施，还必须走进企业，接触设备，才能真正把握专业领域的先进技术和技能。为了在３年时间内达到培养目标，并缩短毕业生进入企业的适应过程，学校采用了“２＋１”的培养模式组织教学，即２年在校内学习、实训和考证，最后１年进企业顶岗实习，接受企业的职前培训。这种教学模式下培养的毕业生，责任心强，适应性好；能力强，上手快，肯吃苦，会沟通，深受用工企业欢迎。上海大众汽车有限公司对用这种模式培养出来的该校毕业生的评价就是很好的例证：“专业完全对口”的是１００％，“技术应用能力比同等学历的毕业生明显很强”的是１００％。

２．资格证书，全面实施 为了提高学生的就业竞争力，学校要求学生在毕业时，获得毕业证书的同时要获得４张职业资格证书。这４张职业资格证书是：汽车驾驶证、英语ＰＥＴ三级证、办公自动化中级证或计算机绘图（ＣＡＤ制作）等级证、电子商务中级职业资格证或汽车维修中高级职业资格证。这样要求的结果是，历届毕业生英语ＰＥＴ考试平均合格率为８２．６％，高出全市平均合格率１０个百分点；有９６％的学生获得汽车驾驶执照；现代汽车检测与维修专业８０．６％的学生获得汽车类高级（预备）职业资格证书；汽车商务专业学生８５．７％获得汽车中级维修工证书；办公自动化、计算机绘图（ＣＡＤ制作）以及现代物流中级国家职业资格证书通过率１００％；０１级２３０名学生在电子商务（中级）国家职业资格鉴定考试中一举夺魁，通过率达９８．３％，高出全市合格率近３０个百分点。

３．社会实践，“真刀真枪” 学院还坚持以就业为导向，从专业出发，让学生带着专业走向社会。在杭州汽车城实习的同学，运用自己的销售知识，凭借自己的能力和智慧，售出了１０多辆中档汽车，总价值达３００多万元，受到了公司表扬；在计算机电子领域实习的同学，通过社会实践，从可视电话、网络管理、ＩＣ知识产权等方面了解了计算机行业的现状和未来的发展趋势，并在进行与本专业相关的公交公司调研过程中，从最为普遍的ＩＣ卡入手，从ＩＣ卡诞生的必然性和重要性着手，以其利弊为准绳，为公司提出了有一定深度的可行性意见和建议，得到了专家和企业的认同；城市交通管理专业的同学在调研时，给上海市交通信息中心提交了一份详尽的公交线路图，大大方便了进行网上查询的市民，在城市交通线路合理化的调研中，还从车况、票价、垄断与竞争以及布局等四个方面为公司提出了可行性意见和建议……这样的例子不胜枚举。实践是锻炼人生最好的方法，社会实践活动使同学们获益匪浅，他们曾深有感触地说：“走出校园才发现，课堂之外还有那么广阔的天地可以大有作为。”

上海大学汽车学院短短４年的办学实践中，企业为主体、股份制合作办学体制下的准确的办学定位、高起点的专业设置和实验实训基地建设，以及全方位的证书制度和毕业生的就业优势，给记者留下了深刻的印象。上海大学巴士汽车学院以企业为主体的办学机制，虽说对于我们大多数职业院校来说并不具备，但我们从中能否得到些启发，并有所借鉴呢？

本刊记者 杨 静